从化大行浅谈大行BYA412升级

从化大行

       之前就听所过大行的P8是改造神话，后来412的面世后，彻底打破了这个神话。很多大行的粉丝纷纷入手一台412进行符合自己风格的DIY。很多车友都说412的DIY有公式，本人也看过了很多DIY的风格。蛮不错的，起码都是经过自己的手进行的DIY，很多错。
* ?* z: W- ]8 j1 U1 V       有单速的，有变速的。因为412原厂车是单速车架，所以在不改变速的前提下，提升的空间在于动能的传输和舒适度、刹车系统。动能传输方面：轮组、牙盘、链条、轮胎，是最多人改，也是最普遍改的。
       轮组：原厂的轮组是比较烂的，花鼓是走滚珠，车圈是单层圈，辐条也是比较一般的。升级配件：花鼓一般会首选久裕，走轴承。相对润滑，而且是知名的品牌，性价比蛮高的。车圈的话，直接上双层圈，抗击性强，不易变形。没有特别的推荐，看个人的喜好。辐条的话，因为412车架比较小，在个子比较大的人乘坐时，车架的受力很大，所以轮组在缓冲压力起到很大的作用，辐条选2.0的DT辐条。这样骑车有保障多了。
4 h4 T+ _. Z/ t' g7 @6 w       牙盘：原厂的是配40T牙盘，SP：这里需要说明一下，根据车架生产批次的不同，五通管跟车架折叠处距离的不同，有些车架可以支持升级47T的牙盘，一般都是支持升级45T的牙盘。所以保险起见在升级牙盘的时候先用尺子量一下自己的412五通管与折叠处的距离合适换什么T数的牙盘（40T是指牙盘有40齿。45T、47T同理）。T数越多骑车时最大速度越大，追求速度的友友可以选择47T。在这里最好是把中轴也换了，原厂的是走滚珠的。有条件的话，建议直接换中空一体的牙盘，配置比较高，动能的传输也最大化。没有的话，起码也换比较一般的轴承中轴。这样车子在长期骑行损坏的几率低很多。升级配件：一般推荐LicePro的牙盘，性价比较高。如果是比较有米的，可以从车子的轻量化考虑升级，可以选择米诺的牙盘。
       链条：在以后的骑行中，链条的磨损是很大的，所以不用说，直接上高档次的链条，用山地车的变速链条，建议是8、9速的链条就可以了。升级配件：shimano或者是KMC的都可以。去泥抗磨损都不错。
7 T& X% X* o8 H- l8 w2 I       轮胎：在骑行磨损比较厉害的还有轮胎，如果是一般的轮胎，目测骑行100公里就要换了，所以这个也是直接上高档次的轮胎。升级推荐：CST或者建大轮胎。车胎的宽度根据自己的喜好选择。
       舒适度的提升，包括车把与座包之间的间距、把套、座包、坐管。
       车把与座包的间距可以通过把折叠头改用T形管加双立管增大，还可以调节车把的高度和角度（下面会放图）。
       把套、座包可以根据自己的喜好选择自己合适的。复古、真皮、人间肉球等。
       坐管：很多人都说车架这么小，一个大个头的人坐上去，久而久之变形了怎么办，所以这里为了避免这个发生，最好是选择硬度高、强的坐管换掉。升级配件：LicePro或者是米诺的坐管都不错。
( d- @6 [9 m& [2 j1 F: \) S  u       如果是需要改变速的话，会有点困难。因为厂家在设计这款车的时候是定位为单速车。所以升级变速会有点难度。可以这个并不是什么问题，我们可以通过一定因素的帮助克服。
: t; G% z2 n( u: C       改变的方案有两个：
9 Z8 @% _' t5 O- R; p/ x$ k       第一：采用内变速花鼓。但是这是单速的车架，所有后面车架的开档是85MM，只能是放内三速的花鼓。但是内三变速的花鼓的长度是100MM。所以需要人为撑大车架的开档到100MM以便把内三速花鼓放入。如果怕车架裂开的就不试了。
       第二：将原本标准的花鼓改装成变速。这个需要花鼓厂的特殊改装，后面就有个厂家特殊改装了一个外三速的花鼓。开档是85MM，可以说是为412而量身打造的。
6 |, D" ~1 S5 o$ p       现在上图看看自己把412改装后的样子。大家看了这么多文字，是否很期待？马上发图：
4 v+ U" w1 S& U1 f# K5 L. W+ thttp://xiangce.baidu.com/picture/detail/94896dff32e7bcbc651af4179fd3d0ed06bc5995
& h7 T8 @5 q2 E( S" F+ u9 L6 o9 K新手还不能发图，以后补上。从化也有大行专卖店，就在雅居乐大门广场旁，沿江南路148号。
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mawa

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