R8是怎样炼成的 奥迪德国工厂图文解密

skylook

就在上周，

　　奥迪

　　公司邀请了一批国外媒体参观其位于欧洲的研发中心，包括

　　奥迪

　　位于德国Neckarsulm的工厂，也就是R8车型的发源地，进行了实地参观。

　　

　　

　　Neckarsulm工厂是

　　奥迪

　　在德国本部的两大车厂之一，目前该工厂主要负责A4、A6、A8以及R8车型的生产，且著名的原厂改装工作室 QUATTRO GmbH也设立于此，后者的地位相当于

　　奔驰

　　的AMG，以及BMW的M-Division。所有

　　奥迪

　　车型中的S以及RS车系成员皆由QG成功打造，其中 便包括了我们所熟知的RS4以及RS6车型。

　　

　　

　　今天参观的主角自然是我们的R8。全系的R8车型由公司特别挑选出的240名熟练的高级技工负责打造，工人们被分为两个工作班，互相轮替，平均每天能够保证27到28辆新车下线。目前公司方面希望将这一数字提高到每天30辆。

　　兼容了部分

　　兰博基尼

　　Gallardo

　　的制造技术，R8的车体制造采用了公司所提出的立体架构概念，主要的车身全部采用铝材进行打造。R8车型的生产主要集中在厂区内两个大型的厂房中，其中一个负责新车的车体打造，而后进入另一区域进行最终的组装。在车体打造车间，全自动的电子焊接系统被完全的引入到生产中， 但是车体的固定架还是主要交由人工打造。

　　

　　

　　在每个组装步骤中，精密的汇编程序已将所有的部件的安放位置确认无误，配合大量机械臂的使用，能够保证所有的部件在最短的时间内到达最合适的位置，而工人只需保证部分小型部件的焊接工作，然后将其重新进行拼装。在这一过程中，全厂近1/6的自动化加工机械被投入使用，由此可见

　　奥迪

　　对R8车型的品质保证重视程度。

　　

　　

　　部分的车体配件诸如车型底板等将采用螺丝进 行固定，以便在必须时能够得到及时的更换。所以应用在螺丝口区域的铝材材质较之于其他部件将会相对柔软，以便于机械装置能够精确的钻孔，形成清晰的螺丝纹 路，随后进行固定。一旦所有的安装步骤完成，车体将会进入一个激光扫描程序，进行车型空间误差值确认，以此保证所有的部件安装以及车体的打造完全与设计图 示上所表示的数据无异。再接下来的，便是烤漆工作了。所有的车体架将会在烤漆车间中停放4天时间，而后才能进行最终的组装工作。

　　最终的组装部分采用流水线作业，共分为多个组装点，车型在每个组装点上停留的时间目前为32分钟，熟练的技术工人将会在次期间将各自的组装工作完成，随后使 其进入下一个步骤。目前

　　奥迪

　　的工程师们在考虑如何将每个点停留的时间减少到30分钟以内，以此增加每天的车型下限量。

　　

　　

　　随后，车型所配备的双油箱、4.2L V8发动机等配件将会陆续进行安装。所有的发动机均由

　　奥迪

　　的Gyor工厂每日提供，而离合器等传动配置将由

　　兰博基尼

　　的Sant A gata意大利工厂进行供应。

　　

　　

　　在所有的组装工作结束后，新车进入性能调校步骤。在厂区内的测试车间，车型将会在滚轮上进行一连串的试验，包括校对车灯、方向盘、传动、制动等所有系统的使 用情况。如果车型成功的通过场内测试，而后等待她的便是路跑。所有的这些步骤将需要7-8天的时间来完成，在去年一年的时间里，Neckarsulm工厂 共下线了4,125辆R8车型，而公司方面计划在2008年时完成5,500辆R8。而且很有可能的是，新车将会在随后的时间里得到性能升级，一款新的V12 TDI发动机或者是双涡轮加压的V10发动机将有可能进入现役。

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[ 本帖最后由 skylook 于 2008-11-10 12:03 编辑 ]