嘴下不留情 辣评三款新车的快乐与忧愁

林总

编辑按：奥运闭幕不久，10月黄金周到来前的9月市场成为各大汽车厂商关注的重点，往年的金九银十的辉煌在今年来说更显现意义。毕竟对于经历了从冰雪、地震到高价油价来临等等太多不利事件的中国车市而言。此时此刻特别迫切的渴望一个鼓舞士气和销量的金色九月到来。以往降价送大礼这些常规促销手段在当前似乎已经很难提起消费者的兴趣。所以新车密集发布成为这次金九的新看点。而据我们的调查与观察，最近新车上市最受关注的三款车型分别包括比亚迪F0,奇瑞A3以及一汽大众的新宝来。到底这些新上市的热点车型在九月能够给我们带来什么样的快乐与忧愁？还是在下文中我们向大家详细道来。
　　一、换壳求生不及当年勇－－全新宝来

　　预估价格：10万－12万

　　在老宝来时代的辉煌无疑给了新宝来很多压力。新宝来在中国研发，面对的主要是中国的消费者。从外形上看，新宝来保持了德国大众的风格，同时融入了众多的典型中国元素。相比较现在的宝来经典车型。新宝来的换壳求变程度还是更为积极的。最少新宝来的侧面线条设计更加流畅舒展，抬高的腰线，平直的车顶，以及经典的大众汽车车窗造型与辉腾有着相似的风格，C柱造型强壮而坚固。加长的轴距充分保证了后排乘客的腿部空间，较老款宝来相比提升了一定的舒适性。

　　快乐方面： 在内饰造型上，新宝来的内饰延续了老款宝来的经典设计，简洁的仪表、触手可及的操作按钮依然是新宝来的设计风格。而桃木内饰条、大尺寸液晶显示屏以及三幅式真皮方向盘的豪华配置，也成为新宝来的标准配置。




　　动力方面，一汽-大众新宝来将有1.6L排量和2.0L排量两个车型，摒弃了现有的1.8L排量。新宝来1.6L的发动机将继续使用现款宝来的1.6L发动机，这款发动机也被搭载于速腾车系上，而2.0L发动机将与朗逸使用同一款，这两款发动机都是大众技术比较成熟的发动机。1.6L车型最大功率74千瓦，最大扭矩145牛?米。分别配备了5速手动及6速手自一体变速箱。

　　事实上，比起另一对出于同平台的车型速腾和明锐，新宝来与朗逸才更像是一对兄弟车型，它们不仅车身尺寸完全一样，轴距相同，就是外观也有着相当程度的相似。车身轮廓乃至A、B、C柱的分割比例，如出一辙。 如果要论出身的话，新宝来与朗逸属于大众PQ34平台的产物，但是其车辆的控制系统、总线系统等等，都采用了全新的PQ35平台技术，大众对此平台称为PQ34L。 空间方面不是问题，跟朗逸一样，新宝来也有着加长轴距（2610mm）所带来的更宽敞的内部空间。比速腾更低的价格，能获得一款有着不错口碑的大众车型，对于很多家庭用户而言无疑是受用的。



全新宝来

　　忧愁之处：宝来经典的没落证明了简单升级车壳的做法并不是每款车都会有凯越车型的成功。虽然新的宝来有了更长的轴距以及车身尺寸表现。但底盘，发动机这些性能部件并没有得到全面的革新。仍然延续了PQ34平台所带来的一些所谓成熟技术。显然这对于维修以及保养经济方面有所帮助，但事实上，新宝来1.6L车型的价格虽然在10万以上，除了空间能够赶上同级对手，其他方面，比如前碟后鼓的配置就不得不让人对这款所谓的新车发出一声感叹了。


二、自主创新高恐忧细微处－－奇瑞A3
　　预估价格：8.68万－11.68万

　　作为一款备受瞩目的车型，奇瑞A3在2007年的上海车展上一出场便得到了大部分参观者的关注，同时奇瑞A3即将上市的消息也随着它的受关注度的提高而散播开来。A3上市的日期从当初的2007年一直拖到了现在，奇瑞似乎并不希望让A3车型过早的上市，在传言上市的期间里，奇瑞又将两厢版的A3车型在今年的北京车展上展出，同时还开展了奇瑞A3十万公里质量公开测试的活动，以此来加强A3的市场影响。

　　快乐方面：从已知的市场定位来看，A3是比A5更运动的车型。外形方面，奇瑞A3给我们带来了不小惊喜。前脸的“大嘴”、“蜂窝”式进气隔栅突出了时尚动感主流设计风格；短尾、紧凑的车身搭配16英寸6辐条轮毂又展现出一个精致且很显档次的运动紧凑车！经过长时间准备，奇瑞A3的形象不仅好于小巧圆润的A1,更比尾部比例视觉效果失调的A5要有了翻天覆地的进步。



　　A3更运动的仪表风格，更时尚立体的中控格调。让我们无时无刻感受到一种造车和人性化理念的提升。储物空间利用不再成为奇瑞忽视的细节。眼镜盒、烟灰缸、杯托，储物格被见缝插针的和谐安放。巧妙之大胆的运用，在相对保守的奇瑞车型中是一个突破。这一点可以说相当了不起。我们仍然可以批评A3的内饰模具精度仍然不如合资对手。但不可否认的是，作为汽车行业10年新兵，奇瑞在A3车型上的设计手法已经开始从模仿进入到了自我创新阶段。

　　动力是我们关注的重点。A3并没有采用任何全新技术武装的发动机。ACTECO技术作为奥地利和奇瑞合作的见证。又一次运用到了A3车型上。据悉，分别有1.6L、1.8L和2.0L三种不同排量可供不同消费者选择。和A5相比，动力性能差别不大。经过A5,瑞虎以及东方之子车型的检验，A3采用的动力在技术成熟以及可靠方面令人更放心，这次也经历了10万公里测试。


奇瑞A3

　　在车身技术指标上，A3的轴距仅为2550mm，比A5少了50MM。但车宽却比A5多了近50MM。毫无疑问的是，这样的做法，增加了A3稳定性不少，更让底盘的紧凑程度相较前作有了明显的进步。这一点是A3相较于A5的明显改变。定位也从纯家用代步进入到了操控乐趣的领域。A3除全系标配ABS+EBD之外，更加入了ESP。而且是全系车型标配。这个大手笔一方面体现国产车型在性价比方面的领先，也让ESP开始由A3引入到了10万以下车型领域。这也当年的ABS普及相仿。也是由自主车型带头。

　　忧愁之处：历经两年才最终千呼万唤才出来，A3的市场契机事实上已经有所缩小。虽然有了足够的时间让奇瑞揣摩市场，但也让很多消费者丧失了足够的耐心，从而另投他车。从A3的十万公里测试情况来看，大的故障和毛病基本可以排除，但小的毛病仍然比较频繁。这一点还是需要承认的。尽管不影响使用，但我们仍然希望奇瑞能在细小处质量方面能够做得更出色一点。以消除一些消费者的偏见和长期对于自主品牌口碑不佳的印象。




三、出奇制胜却难过价格关－－比亚迪F0 (评论 图片 配置)
　　具体价格：3.69万－4.69万

　　从闻名全球的F1到改名为颇有意思的F0，从外界炒得沸沸扬扬的中国最低价小车到立志打造中国中高端的A00级精品小车，比亚迪这款时尚小车F0可谓经历了太多大起大落，还未真正上市就已经吸引了众多的眼球。也同时因为价格给国内消费者的心理玄虚太大，也让比亚迪F0招致了不少非议。

　　快乐方面：微车的外观可谓是吸引大众消费眼光的第一步也是最重要的一步。比亚迪F0在外形方面做得还是可圈可点，即时尚精致小巧，又不乏国人青睐的圆润设计。同比之下，虽然QQ3和奔奔可谓经典微车造型，但新颖性还是不如后来者引人瞩目。虽然外观亮丽，但不得不指出的是，这款比亚迪F0仍然和前作F3，F3R以及F6一样，都过多的采取了模范的做法。无论从整车外观还是线条上看其与丰田AYGO微型车是非常相似的，这一点虽然无需过多的指责但也不值得非分的表扬。




　　F0仪表盘的新颖布局给人耳目一新的感觉，转速表位置很奇特，斜角度的和超大的速度表并联在一块。但当打开电源后，一大一小两个仪表盘会亮起蓝色的光环，配合白色数字，不但仪表灯光漂亮而且其仪表位置角度设计合理，易于观察，这是相当吸引年轻人特别是女性消费者的一个讨好举措。F0中控台部分设计比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮，类似于之前刚上市的丰田雅力士布局。

　　比亚迪搭载了自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米。4000-4500转的最大扭矩转速指标对于1.0升的三缸小车基本上就谈不上什么动力性了。动力输出的确有些弱，2000转以下加速比较缓慢，不过这款动力相当省油。也达到了国内最高的欧Ⅳ排行标准。上牌以及使用上成本上都不成问题。

　　忧愁之处：比亚迪F0的设计不可谓不匠心别具。但某些细节却仍让人担忧。比如电动车窗的开关位于中控台下方，开车时如果要操作的话不低头寻找是很难摸索到的，这在一定程度上增加了行车的危险性。同时这也不符合国人的习惯。虽然标志206以及雪铁龙C2是这么干的。毕竟到底也不是国内用户所能接受的主流设计。另一方面，虽然F0仍然考虑了四车门需要，但后面的车门设计太小，开启角度又不大。后排的乘客上下肯定不是很舒适以及方便的。F0和奔奔，QQ3以及北斗星差距还是明显的，尽管都是微车。

　　最让人难受的是，F0后排竟然采用了商务车惯用的第三排侧窗外推方式（角度不是很大），通风效果自然不如常规的上下活动车窗。比亚迪很巧妙的设计增加了时尚感受，又降低了成本，但实用型消费者并不会对此过多的买账。


比亚迪F0

　
　从目前公布的F0上市4款车型配置来说，高配的两款车型配置比较齐全，配备单安全气囊甚至拥有双安全气囊，ABS+EBD也有装备。发动机防盗、中控锁、遥控钥匙，电动车窗，CD这些装备也一应俱全。但和QQ3以及奔奔高配车型相比，F0似乎也不占有太多的上风。甚至一些配置还要略低于这两款热销的微车，比如发动机电子防盗以及电动后视镜功能。

　　更让人难以理解的是，F0竟然只有一款1.0的动力，要搁在同级别竞争对手身上。1.1甚至1.3动力在性能方面将更有所胜出。虽然F0的发动机宣称是全铝结构。但就3缸构造而言，在怠速稳定性能以及加速方面多不及四缸动力出色，这无疑是先天的不足。在结合外界现在对F0的了解价格4.58万-5.58万而言，我们很难相信F0会给大多数人产生精品小车的印象。厚道一点，对于自主车型来说，看来是一个永恒的话题。

　　结语：在未经市场验证前，我们还无法对这些新车型做出更准确的前景判断。只能通过一些大众感受来表达对新车上市的快乐与忧愁的复杂感情。成则王侯败者寇，何处何从？最后的结局和定论还得需要市场和广大消费者来作出决定。