汽车也该有种文化

月光

曾经1985年大众与上汽喜气洋洋的“联姻”让中国人，中国车市喜不自禁，那个“奉若神明”的德国品牌终于也近在身边了，国人开着大众汽车“指日可待”，然而经过了二十年，世界群雄纷纷逐鹿中国，而那些我们曾经如数家珍的德国严谨、细致而微的造车文化，美国尊贵大气的外形、狂野奔放的动力，日本车科技与实用以及韩国车一贯讲究的便利化装置以及驾乘舒适感却或多或少的湮没在了中国改革开放的浮躁里，外国人对中国市场的迎合，中国人对合资车的纵容让风靡国际市场的经典车型在中国变得，变得怪异，比如在中国造的POLO、飞度多了一个“尾巴”，再比如国产宝马外型那独有的骑士光辉的陨落，又或者本土化后的发动机让人哭笑不得的疲软以及那频频出现的采用本土化零件的高发故障。但伴随着中国汽车市场的越来越成熟，中国消费者的眼界也会越来越高，相信只有真正可堪称全球性的车型才能吸引消费者的眼光。
文化的存在深深根植在其诞生的土壤中，也许可以传播，可以复制，然而在新的环境，受到了新的熏陶，将不可避免的发生了变异，汽车这种文化的集合体又怎么能够复制？

大快活

飞度除了省油，其它基本一无是处了